ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ 'ਤੇ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ: ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੇਖਿਕ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਰਹਿਤ ਗਤੀ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, "ਰਗੜ ਰਹਿਤ" ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ - ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕਾਂ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਭੌਤਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਫਿਰ ਵੀ ਲਿਥੋਗ੍ਰਾਫੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਡਾਇਰੈਕਟ-ਰਾਈਟ ਲੇਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਨੈਨੋਮੀਟਰ-ਸਕੇਲ ਨਿਰੀਖਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੇਫਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਤੱਤ ਇਸ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਮਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਉਹ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ - ਇਸਦੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਇਸਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ - ਇਹ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸਹਿਜੀਵ ਹਨ: ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਤਹ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਲਿੰਗ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗ - ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ - ਹਰਟਜ਼ੀਅਨ ਸੰਪਰਕ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਰ ਹੇਠ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਰ ਗੈਰ-ਜ਼ੀਰੋ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਰਾਹੀਂ ਬਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘਿਸਾਅ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸਮਰਥਿਤ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇਸ ਠੋਸ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਲਦੇ ਤੱਤ ("ਸਲਾਈਡਰ" ਜਾਂ "ਕੈਰੇਜ") ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5-15 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਪਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਸਲਾਈਡਰ ਫੇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਛੱਤਾਂ ਜਾਂ ਪੋਰਸ ਸਤਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।

ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੰਡ - ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਚਾ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਘੱਟ - ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਭਾਰ (ਖਿਤਿਜੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾੜਾ ਘਟਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਕੈਰੇਜ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ), ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੋਰਸ ਵਧਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸੰਪਰਕ-ਮੁਕਤ ਲੋਡ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਤੀਜਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਦਾ ਲਗਭਗ-ਪੂਰਾ ਖਾਤਮਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਲ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ "ਸਟਿੱਕਸ਼ਨ" ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਟਿੱਕ-ਸਲਿੱਪ ਵਰਤਾਰਾ ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਰ ਰਗੜ (ਗਤੀਗਤ ਰਗੜ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਟਿਕਸ਼ਨ-ਮੁਕਤ ਗਤੀ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲ-ਸਕ੍ਰੂ ਜਾਂ ਲੀਡਸਕ੍ਰੂ-ਚਾਲਿਤ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਟਿਕਸ਼ਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਤੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਛੋਟੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਸਟੇਜ "ਸਟਿੱਪ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ "ਸਲਿੱਪ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਟੈਪ ਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਿਕਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਗਤੀ ਲਈ ਸਟਿਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਸਟਿਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੈਰੇਜ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਏਅਰ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਤੈਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੋਈ ਵੀ ਮਨਮਾਨੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਬਲ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤੀ ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ:

• ਨੈਨੋਮੀਟਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਢੁਕਵੇਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀਆਂ (ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ, ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ, ਜਾਂ ਵੌਇਸ-ਕੋਇਲ ਐਕਚੁਏਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸਟੈਪ ਸਾਈਜ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਦੇ ਜੋ ਕਿ ਸਟਿਕਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਹਰੇਕ ਚਾਲ 'ਤੇ ਸਟਿਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ।
• ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਰਗੜ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ।

ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਫੋਟੋਲਿਥੋਗ੍ਰਾਫੀ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਵੇਫਰ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਡਾਈ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਕਦਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਥਰੂਪੁੱਟ 'ਤੇ ਸਬ-ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਾਈਡ ਸਤ੍ਹਾ: ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ

ਇੱਕ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਸਤ੍ਹਾ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇਹ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 5-15 μm ਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਮ ਗੈਪ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਕੁੱਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੈਪ ਨਾਲੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਚਾਪਲੂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ (ਖਰ੍ਹਵੀਂ) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਗਾਈਡ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। Aਗਾਈਡ ਸਤ੍ਹਾ0.4 μm (ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ) ਦੀ Ra ਖੁਰਦਰੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਥਾਨਕ ਉਚਾਈ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ 0.02–0.1 μm (20–100 nm) ਦੇ Ra ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਖੁਰਦਰੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਲੈਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਇੱਥੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਸੰਘਣਾ ਪੱਥਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ≈ 3,100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ³ ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਲਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ) ਨੂੰ ਨਰਮ ਸਲੇਟੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਜਾਂ ਸੰਗਮਰਮਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖੁਰਦਰਾਪਨ ਲਈ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਬਾਰੀਕ, ਵਧੇਰੇ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਤਰ ਅਨਾਜ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਦੀ ਜੋ ਬਾਰੀਕ ਲੈਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੁਰਚਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਤਹ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਸਮਤਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ।

ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੇਜ ਦੀ ਕੈਰੇਜ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਨੂੰ "ਪੜ੍ਹਦੀ" ਹੈ - ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਰੂਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਮਤਲਤਾ (Z ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਸਿੱਧੀਤਾ (ਗਤੀ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, XY ਸਮਤਲ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਟਕਣਾ ਕੈਰੇਜ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਗਲਤੀ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਐਬੇ ਗਲਤੀ (ਜਾਂ ਸਾਈਨ ਗਲਤੀ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਵਿੱਚ θ ਰੇਡੀਅਨ ਦੀ ਢਲਾਣ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਤੋਂ L ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੇਟਰਲ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀ ਛੋਟੇ ਕੋਣਾਂ ਲਈ L × sin(θ) ≈ L × θ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਰੇਜ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਪ ਏਨਕੋਡਰ ਅਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 100mm ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1 ਆਰਕਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਢਲਾਣ ਗਲਤੀ ਲਗਭਗ 0.48 μm ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੇਜ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲੰਬਾਈ ਉੱਤੇ, ਆਰਕਸੈਕਿੰਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿੱਧੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 500mm ਯਾਤਰਾ ਪੜਾਅ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਾਈਡ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੈਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਰੋਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਾਪ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਲੇਟ ਲੈਪਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਸੁਧਾਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਹਵਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਆਮ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪੋਰੋਸਿਟੀ। ਜੇਕਰ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪੋਰਸ ਹਨ - ਸੂਖਮ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਜੋ ਪੱਥਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਤਹ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ - ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਗਜ਼ਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਵਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੱਥਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਦਬਾਅ ਵੰਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਕਾਲਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ, ਜਿਸਦੀ ਸੰਘਣੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਸਲੇਟੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਲਗਭਗ 3,100 kg/m³ ਦੀ ਘਣਤਾ - ਆਮ ਸਲੇਟੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2,600–2,700 kg/m³ - ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਅੰਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਲਈ, ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਸਤਹ ਇਲਾਜ (ਈਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਪ੍ਰੈਗਨੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਸਤਹ ਦੇ ਛੇਦ ਬੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ) ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ-ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਇਲਾਜਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਛੇਦ-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਭਾਵ ਇੱਕ ਰੀਸਟੋਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਲਈ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੈਰੇਜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਤੈਰ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

ਵਿਰੋਧੀ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਜਾਂ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦੂਜੀ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਿਰੋਧੀ ਦਬਾਅ ਬਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਫਿਲਮ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੇਖਿਕ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ।

ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰੀਲੋਡਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਵੈਕਿਊਮ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਐਨੁਲਰ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੈੱਟ ਫੋਰਸ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਵੱਲ ਇੱਕ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੇਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ

ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ, ਕਣ-ਮੁਕਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.4-0.6 MPa। ਤੇਲ ਐਰੋਸੋਲ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼, ਜਾਂ ਠੋਸ ਕਣਾਂ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਦੂਸ਼ਿਤਤਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ; ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਠੋਸ ਕਣ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਰੇਜ ਫੇਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਕੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਹਵਾ ਦੀ ਲੇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ — ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2% ਪ੍ਰਤੀ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ। ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੂਮ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਲੀਨਰੂਮ ਤੱਕ) ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੈਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਲੇਸਦਾਰ ਸ਼ੀਅਰ ਰਾਹੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਰ ਗੈਰ-ਜ਼ੀਰੋ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਜਾਂ ਕੈਰੇਜ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ

ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੇਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਪਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੀਪੀਟਿਬਿਲਟੀ — ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਟਾਰਗੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ 'ਤੇ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਲੀਨੀਅਰ ਏਨਕੋਡਰ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਅਸਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ (ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਣਾ) ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਲਈ ਟੈਸਟ।

ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਿੱਧੀਤਾ — ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿੱਧੇ ਕਿਨਾਰੇ (ਅਕਸਰ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸੰਦਰਭ) ਨੂੰ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਂਗੂਲਰ ਗਲਤੀਆਂ (ਪਿੱਚ, ਰੋਲ, ਯਾਅ) — ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਆਟੋਕੋਲੀਮੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕੋਣੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ — ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਭਾਰ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਬਦਲਾਅ (ਏਨਕੋਡਰ ਰੀਡਿੰਗ ਤੋਂ) ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ (ਬਲ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿਸਥਾਪਨ) ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਮਾਪ, ਢੁਕਵੇਂ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੜਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ

ਹਵਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਉੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵੇਫਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਲਿਥੋਗ੍ਰਾਫੀ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਿਸਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲਾ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵਧਾਇਆ।

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੀਸੀਬੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ — ਮਲਟੀ-ਸਪਿੰਡਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੀਸੀਬੀ ਪੈਨਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਰਾਸ-ਸਲਾਈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੋਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਨਿਰੀਖਣ — ਉਪ-ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਘੱਟ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਾਪ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੇਜ਼ਰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ — ਫੇਮਟੋਸੈਕੰਡ ਅਤੇ ਪਿਕੋਸੈਕੰਡ ਲੇਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ — ਨੇਤਰ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੱਕ — ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ — ਲੋੜੀਂਦੀ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਨੋਮੀਟਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਟਿਕਸ਼ਨ-ਮੁਕਤ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲੀਨੀਅਰ ਸਕੇਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ — ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੀਨੀਅਰ ਏਨਕੋਡਰਾਂ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਰੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਗਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੋਵੇ ਕਿ ਗਤੀ ਖੁਦ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਾ ਕਰੇ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਾਈਡ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੜਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ: ਹਵਾ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਪੱਥਰ

ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ, ਸੱਚੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਬਣੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਗਾਈਡ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ, ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮੰਗਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ, ਜਦੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਰਗੜ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੇ ਨੈਨੋਮੀਟਰ-ਸਕੇਲ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ - ਨੈਨੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਾਪਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪੱਥਰ ਦੀ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਡੰਬਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।