ਕੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਗੜ ਰਹਿਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨੈਨੋਮੀਟਰ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਰਗੜ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਹੈ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੇਅਰਿੰਗ - ਭਾਵੇਂ ਗੇਂਦ, ਰੋਲਰ, ਜਾਂ ਸੂਈ - ਮਿਆਰੀ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਲਿਥੋਗ੍ਰਾਫੀ, ਫਲੈਟ-ਪੈਨਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗ ਉਪ-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਨ, ਧਾਤ-ਤੇ-ਧਾਤ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿੱਤ ਕੰਧ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਕੁਦਰਤੀ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਗਤੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਅੰਤਮ ਹੱਲ ਹੈ?

ZHHIMG ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਲ. ਕਾਲੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰਗੜ-ਰਹਿਤ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਗਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਹਿੱਲਦੀਆਂ ਹੀ ਨਹੀਂ - ਉਹ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਗਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਦੇ ਅਸੰਭਵ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਸੰਪੂਰਨ ਗਲਾਈਡ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡਵੇਅ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਕਿਉਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਖਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ "ਸਟਿੱਕਸ਼ਨ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਜਿਸਨੂੰ ਗਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ "ਛਾਲ" ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਫ਼, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਲਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਅਤੇ 10 ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਰਗੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਏਅਰਟ੍ਰੈਕ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਖਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ "ਸ਼ੋਰ" ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ CNC ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਥੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾ-ਤੈਰਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ "ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ" ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰਇਹ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ZHHIMG ਵਿਖੇ, ਸਾਡੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਲ ​​ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕਈ ਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਦੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਮਤਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਖਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਵੌਰਟੈਕਸ" ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਗੈਰ-ਪੋਰਸ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਤਾਲਮੇਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡਵੇਅ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮਾਨਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਏਅਰਟ੍ਰੈਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਲੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਘਿਸਾਅ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ "ਮ੍ਰਿਤ ਸਥਾਨ" ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਰਕਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਧੂੜ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਿਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਲ ​​ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਘਿਸਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ 10,000ਵੇਂ ਦਿਨ ਵੀ ਉਸੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੇਫਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਛੱਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੱਲ

ZHHIMG ਵਿਖੇ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੱਥਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਲੈਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ; ਅਸੀਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡਵੇਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਕਿਊਮ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਰੇਲ ਵੱਲ "ਖਿੱਚ" ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਇਸਨੂੰ "ਦੂਰ" ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਏਅਰ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਰਗੜ-ਰਹਿਤ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੇ ZHHIMG ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੇਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਆਪਟੀਕਲ ਸਕੈਨਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ 'ਤੇ ਬਣੇ ਏਅਰਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੁੱਪ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਰਸਤਾ ਹੈ।

ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਨੀਂਹ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵੱਡੇ-ਫਾਰਮੈਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸਕੈਨਿੰਗ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਰਜਰੀ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਸਟੀਕ ਸਥਿਤੀ, ਨੀਂਹ ਅਦਿੱਖ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਏਅਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਲਸਿਸਟਮ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ "ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਗਰੀਸ" ਤੋਂ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ "ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡ" ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ZHHIMG ਵਿਖੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਚੁੱਪ ਨੀਂਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰੀਗਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਅ, ਆਪਣੇ ਗਾਈਡਵੇਅ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ, ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੈਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।