ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ। ਪੁਲ (ਮਸ਼ੀਨ ਐਕਸ-ਐਕਸਿਸ), ਪੁਲ ਸਪੋਰਟ, ਗਾਈਡ ਰੇਲ (ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਈ-ਐਕਸਿਸ), ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ Z-ਐਕਸਿਸ ਬਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ CMM ਦੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ, ਮਸ਼ੀਨੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਜਾਂ ਸਿਰੇਮਿਕ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ CMM ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਗੁਣ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ, ਦਰਅਸਲ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਪ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਗਿਆ ਮਿਆਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, CMM ਲਈ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ - ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਦੁਬਿਧਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੱਥ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸਰਵੋ ਦੁਆਰਾ, ਮਾਪ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ CMM ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ। ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ, The LS Starrett Co., ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਹੈ: Hollow Granite Technology।
ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਠੋਸ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੋਖਲੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੈਂਬਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖੋਖਲੇ ਢਾਂਚੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਂਗ ਭਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਟਾਰਰੇਟ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਲ ਅਤੇ ਪੁਲ ਸਹਾਇਤਾ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ CMM 'ਤੇ ਪੁਲ ਲਈ ਖੋਖਲੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਖੋਖਲੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ CMM ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਲਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਏਅਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਲੱਭੋ ਜੋ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੋਰਸ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕੁਦਰਤੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿੱਧਾ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੀ ਹੋਈ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਪਰਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਲਗਭਗ 0.0002″। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਪੋਰਟੇਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.0010″ ਅਤੇ 0.0030″ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਏਅਰ ਪਾੜਾ ਤਰਜੀਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਛਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਬਨਾਮ ਡੀ.ਸੀ.ਸੀ.। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਸੀ.ਐਮ.ਐਮ. ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਉਤਪਾਦਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੈਨੂਅਲ ਸੀ.ਐਮ.ਐਮ. ਆਦਰਸ਼ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ-ਲੇਖ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਸਐਂਜੇਜੇਬਲ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਾਲੇ ਡੀ.ਸੀ.ਸੀ.ਐਮ. 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ।
ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ। DCC CMM ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ (ਬੈਕਲੈਸ਼) ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਡਰਾਈਵ ਬੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-19-2022