ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ-ਅਧਾਰਤ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਉੱਤੇ ਡਿਸਕ੍ਰਿਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਹੱਲ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਮੋਸ਼ਨ (IGM) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਹੱਲ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ - ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ - ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ IGM ਹੱਲ - ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦੋਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਪਿਛੋਕੜ

IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਟੈਸਟ-ਕੇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ:

• ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ
• ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਆਈਜੀਐਮ

ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਧੁਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Y ਧੁਰਾ 1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। X ਧੁਰਾ, ਜੋ ਕਿ 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ Z-ਧੁਰਾ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ Y ਧੁਰੇ ਲਈ ਇੱਕ PRO560LM ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਸਟੇਜ ਚੁਣਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਲੋਡ-ਕੈਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ "Y/XZ ਸਪਲਿਟ-ਬ੍ਰਿਜ" ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਈ ਮੋਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ। X ਧੁਰੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ PRO280LM ਚੁਣਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਐਕਸਿਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। PRO280LM ਇਸਦੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Z ਐਕਸਿਸ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੁਹਰਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ IGM ਧੁਰੇ ਸਿੱਧੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਮਸ਼ੀਨ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬੇਸਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ Z ਧੁਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ PRO190SL ਬਾਲ-ਸਕ੍ਰੂ-ਚਾਲਿਤ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਧੁਰਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਲ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਉਦਾਰ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਖੇਪ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 2 ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਾਸ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਤੁਲਨਾ

IGM ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, IGM ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਕਈ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ IGM ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਾਨਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਨੀਂਹ - ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ - ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ, ਰਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਮਾਤਰ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ।

ਉਸਾਰੀ

IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਐਕਸਿਸ ਬੇਸਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, IGM ਦੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸਮੁੱਚੀ ਐਕਸਿਸ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ ਅਤੇ ਕੈਰੇਜ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖਾਸ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ, IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨ 33% ਘੱਟ ਵਰਕ ਸਤਹ ਉਚਾਈ (120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀ ਵਰਕਿੰਗ ਉਚਾਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਤੋਂ ਵਰਕਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਆਫਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਬੇ ਗਲਤੀਆਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਰਕਪੁਆਇੰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਿਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਹੱਲ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਏਨਕੋਡਰ। ਆਮ ਫੋਰਸਰ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟ ਟਰੈਕ ਚੋਣ ਬਰਾਬਰ ਫੋਰਸ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਏਨਕੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਵਧੀਆ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਨੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮੇਤ ਸਮਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੇਆਉਟ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀ ਗਤੀ (ਭਾਵ, ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਿੱਧੀ, ਪਿੱਚ, ਰੋਲ ਅਤੇ ਯਾਓ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਡਸਟੌਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਭੌਤਿਕ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼

ਇਸ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਸਿਸਟਮ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, IGM ਸਿਸਟਮ ਧੁਰੇ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ, ਸਖ਼ਤ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਸ਼ੀਨਡ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬੇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੁਝ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਡ ਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਕੈਰੇਜ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਕਠੋਰਤਾ

IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਂਗੁਲਰ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਲੋਅਰ ਐਕਸਿਸ (Y) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, IGM ਘੋਲ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਲ ਕਠੋਰਤਾ, 30% ਵੱਧ ਪਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ 20% ਵੱਧ ਯਾਅ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, IGM ਦਾ ਪੁਲ ਰੋਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ, ਪਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਅ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਕੋਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ

IGM ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਦੇ PRO560LM ਬੇਸ-ਐਕਸਿਸ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਬੰਧਿਤ IGM ਸਲਿਊਸ਼ਨ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦਾ PRO280LM ਬ੍ਰਿਜ ਐਕਸਿਸ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ IGM ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਦਾ ਬ੍ਰਿਜ ਐਕਸਿਸ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੂਵਿੰਗ ਪੁੰਜ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ IGM ਧੁਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਿਹਤਰ ਐਂਗੁਲਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IGM ਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਧੁਰੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਪਰ ਇੱਕ IGM ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ IGM ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਧੁਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮੂਵਿੰਗ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ IGM ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਮੋਟਰ ਫੋਰਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੂਵਿੰਗ ਪੁੰਜ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਜੜਤਾ ਗੜਬੜੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

IGM ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਕੈਰੇਜ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਡਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (FEA) ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਰਵੋ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਲਦੀ ਕੈਰੇਜ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। PRO560LM ਕੈਰੇਜ 400 Hz 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ IGM ਕੈਰੇਜ 430 Hz 'ਤੇ ਉਸੇ ਮੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 3 ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, IGM ਘੋਲ ਦੀ ਉੱਚ ਗੂੰਜ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੈਰੇਜ ਗੂੰਜ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਰਵੋ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ

ਧੁਰੀ ਦੀ ਸੀਲਬਿਲਟੀ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਦਾਰਥ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ। ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਧੁਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, PRO-ਸੀਰੀਜ਼ ਲੀਨੀਅਰ ਪੜਾਅ ਹਾਰਡਕਵਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਹੱਦ ਤੱਕ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟੇਬਲਟੌਪ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੇਜ ਦੇ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਪਰਲੇ ਹਾਰਡਕਵਰ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, IGM ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਗੰਦਗੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ IGM ਧੁਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੌਂਸ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ-ਕਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੌਂਸ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਕੇ ਧੁਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਲੀਨੀਅਰ-ਮੋਟਰ ਧੁਰੇ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧੇਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੀਅਰਡਾਊਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵੱਖਰੇ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੇਵਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਤੋਂ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਉਤਾਰੋ, ਫਿਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ। ਜਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

IGM ਹੱਲ ਕਈ ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੈਗਨੇਟ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਧੁਰੇ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 1. ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਹੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਸਾਰ।

ਆਰਥਿਕ ਤੁਲਨਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਧੁਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ IGM ਅਤੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਗਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ IGM ਹੱਲ ਆਪਣੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।

ਸਾਡੇ ਆਰਥਿਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲਾਗਤ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ (ਨਿਰਮਿਤ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਪੁਰਜ਼ੇ ਦੋਵਾਂ ਸਮੇਤ), ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ।

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ

ਇੱਕ IGM ਘੋਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਘੋਲ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Y ਅਤੇ X ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ IGM ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਸਟੇਜ ਬੇਸਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਘੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਦਾ ਕਾਰਨ IGM ਘੋਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਰਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਲਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ IGM ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਰਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ IGM ਅਤੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ-ਰਾਈਜ਼ਰ-ਬ੍ਰਿਜ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦਾ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, IGM ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ IGM ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਸਟੇਜ ਬੇਸਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਐਕਸਟਰੂਡਡ ਕੱਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਸਟੀਲ ਇਨਸਰਟਸ ਵਰਗੀਆਂ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਾਧੂ ਗੁੰਝਲਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਲੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ

IGM ਅਤੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲਾਗਤ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ ਖਾਸ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ IGM ਘੋਲ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਘੋਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 15% ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਗੇ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦਗਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਅੰਤਿਮ ਸਿਸਟਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਯੋਗ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ/ਬਦਲ ਕੇ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸਟੇਜ-ਸ਼ੈਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਪੇਖਿਕ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM - ਵੱਖਰੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੋਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਕਿਹੜਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਪਲਾਇਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਰੋਟੈਕ, ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, ਸਲਾਹਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮਝਣਾ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਣਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਅੰਤਰੀਵ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

AEROTECH ਤੋਂ।