ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suppord ੁਕਵੀਂ ਦਾਣੇ-ਅਧਾਰਤ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲਸ ਦੇ ਹੋਸਟ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਕੱ to ਣ ਲਈ ਸਮਝੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਬਸ਼ਕਤੀਮਾਨ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ structure ਾਂਚੇ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾ ounted ਂਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਹੱਲ ਇਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਮੋਸ਼ਨ (ਆਈਜੀਐਮ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭੇਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਹਰੇਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਖੁਦਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮਝੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਗਨੇ ਦੇ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਦੋ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਪਿਛੋਕੜ

IGM ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ-ਕੇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ:

• ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੀਅਰਿੰਗ, ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ
• ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੀਅਰਿੰਗ, ਆਈਜੀਐਮ

ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੁਹਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਾਈ ਧੁਰੇ 1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. X ਧੁਰਾ, 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜ਼ੈਡ-ਧੁਰਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਾਈ ਧੁਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ 50LLLM ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਸਟੇਜ ਚੁਣਿਆ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ "ਵਾਈ / ਐਕਸਜ਼ ਸਪਲਿਟ-ਬ੍ਰਿਜ" ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਐਕਸ ਧੁਰੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ 280 ਐਲੰਡ ਚੁਣਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਧੁਰੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋ 280lm ਇਸਦੇ ਪੈਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਮਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Z ਧੁਰਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਧੁਰੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਖਾਕਾ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਈਜੀਐਮ ਕੁਹਾੜਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤੇ-ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ z ਧੁਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋ 180SL ਬਾਲ-ਪੇਚ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਧੁਰਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕੰਪੈਕਟ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੁਝਾਨ ਵਿਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਧੁਰਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 2 ਖਾਸ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ igm ਸਿਸਟਮ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ.

ਤਕਨੀਕੀ ਤੁਲਨਾ

IGM ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਈਜੀਐਮ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ structure ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਆਈਜੀਐਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਾਨਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਨੀਂਹ - ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ, ਰੈਲਜ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪਹਿਲੂ ਬਰਾਬਰ ਹਨ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਮਾਤਰ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ.

ਉਸਾਰੀ

ਆਈਜੀਐਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੈਟੂਡ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਐਕਸਿਸ ਬੇਸਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਆਈਜੀਐਮ ਦੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਲੂਪ ਵਿਚਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸਮੁੱਚੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਧੁਰਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਖਾਸ ਕੇਸ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਆਈਜੀਐਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ 33% ਘੱਟ ਕੰਮ ਸਤਹ ਉਚਾਈ (80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਹ ਛੋਟੀ ਵਰਕਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਆਫਸੈਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਭਰਮਾਂ ਅਤੇ ਇੰਕੋਡਰ ਤੋਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਰਕ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਰਕ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਡੂੰਘੇ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹੋ, ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਦੇ ਹੱਲ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਇਕੋਕਾਰ ਹਨ. ਆਮ ਫੋਰਸਰ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਟਰੈਕ ਚੋਣ ਬਰਾਬਰ ਫੋਰਪੁਟ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਲੇ ਇਕੋ ਇਕ ਇਨਕੋਡਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਇਹ ਫੀਡਬੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਮਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੀਨੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲੇਆਉਟ, ਸਮੇਤ ਵਿਛੋੜੇ ਅਤੇ ਅਸਵੀਰਿੰਗ ਸਮੇਤ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਿੱਧੇ, ਪਿੱਚ, ਰੋਲ, ਰੋਲ,). ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਮੇਤ, ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਮੇਤ, ਦੋਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸਰੀਰਕ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼

ਇਸ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੇਂਦ ਦੇ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਰੀਕਾਉਂਟਿੰਗ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਸਿਸਟਮ, ਆਈਜੀਐਮ ਸਿਸਟਮ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਧੁਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਵੱਡੇ, ਸਟਿੱਫ ਬਰਨਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਈਜੀਐਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖਰੇ ਮੈਡੂਡ-ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੁਝ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਠੋਰਤਾ

ਆਈਜੀਐਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਐਂਗੂਲਰ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਧੁਰੇ (ਵਾਈ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਆਈਜੀਐਮ ਦਾ ਹੱਲ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਲ ਕਠੋਰਤਾ, 30% ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿੱਚ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ 20% ਵੱਧ ਪੱਕੀਆਂ ਤਹੁਖਾਂਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਈਜੀਐਮ ਦਾ ਬ੍ਰਿਜ ਰੋਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਚ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪੜਾਅ-ਤੇ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਉੱਚੇ ਐਂਗੂਲਰ ਕਠੋਰਤਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਥ੍ਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.

ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ

ਆਈਜੀਐਮ ਘੋਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਘੋਲ ਦਾ ਪ੍ਰੋ 10L3ld ਬੇਸ-ਐਕਸਿਸ ਕੋਲ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਨੁਸਾਰੀ igm Solution 300 ਕਿਲਡ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਦਾ ਪ੍ਰੋ 280LM ਬ੍ਰਿਜ ਐਕਸਿਸ 150 ਕਿਲੋ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਈਜੀਐਮ ਘੋਲ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜ ਧੁਰੇ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਹਿਲਾਉਣਾ ਪੁੰਜ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਈਆਈਜੀਐਮ ਧੁਰਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਅੰਗਹੀਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ-ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਈਜੀਐਮ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਧੁਰੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਪਰ ਆਈਜੀਐਮ ਐਕਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਫੀਚਰਸ) ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰਲਯੋਗ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਈਜੀਐਮ ਐਕਸਿਸ ਕੋਲ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਧੁਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚਲ ਰਹੇ ਪੁੰਜ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਈਜੀਐਮ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਦਿਆਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਫੋਰਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਲਦਾ ਪੁੰਜ ਪਰਿਪੇਖਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆ ਨੂੰ ਗੜਬੜੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Struct ਾਂਚਾਗਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਆਈਜੀਐਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ ਗੱਡੀ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (FEA) ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਸਰਵੋ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਚੱਲ ਰਹੇ-ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੱਠਜੋੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰੋ 560 ਐਲ ਇੰਡੀਆ ਕੈਰੇਜ 400 ਐਚਜ਼ ਤੇ ਗੂੰਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਈਜੀਐਮ ਕੈਰਿਜ 430 HZ ਤੇ ਇਕੋ ਮੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 3 ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

IGM Solution ਦਾ ਵੱਧ ਗੂੰਜ, ਜਦੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਅਵਸਥਾ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨੂੰ ਸਟਿੱਫਫਰ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੱਡਣ ਗੂੰਜ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰਵੋ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ

ਐਕਸਿਸ ਸਹਿਜਿਲਤਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੰਨਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੌਜੂਦ. ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨ ਹੱਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੰਦ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ suitable ੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋ-ਸੀਰੀਜ਼ ਲੀਨੀਅਰ ਪੜਾਅ, ਹਾਰਡਕੌਵਰਸ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕੰਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਓ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਜਬ ਹੱਦ ਤੱਕ. ਇਹ ਪੜਾਅ ਚੁਣੀ ਹੋਈਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟੈਬਲੇਟ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਟੌਪਿੰਗ ਟਰੈਵਰਸ ਆਫ ਸਟੇਜ ਟ੍ਰੇਵਰਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੀਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, IGM ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੁਭਾਅ, ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਏਕਕੋਡਰਾਂ ਨਾਲ ਬੇਨਕਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੰਦਗੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਲੋ ਪੋਸ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਲੋਸ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ cover ੱਕਣ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਟਲੀਸਾਂ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਰੱਖ ਰਖਾਵ

ਸੇਵਾ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ-ਰਹਿਤ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਲੀਨੀਅਰ-ਮੋਟਰ ਕੁਹਾੜੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕੰਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਗਰੋਨੀਟ ਤੇ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਤੋਂ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਖਣ ਕਰੋ. ਜਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਬਦਲੋ.

ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ igm ਹੱਲ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਕੋ ਚੁੰਬਕ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨਾ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਧੁਰੇ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਸਰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ-ਅਧਾਰਤ ਕੁਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੰਮ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ.

ਟੇਬਲ 1. ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਸਾਰ.

ਆਰਥਿਕ ਤੁਲਨਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਐਕਸਿਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੜਾਅ-ਤੇ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ igm ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਅਧਾਰਤ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ.

ਸਾਡੇ ਆਰਥਿਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਦੋਨੋਂ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦੇ ਹਿੱਸੇ), ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਤੇ ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਮਸ਼ੀਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਘੋਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਈਜੀਐਮ ਦਾ ਹੱਲ ਧਿਆਨਯੋਗ ਬਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਈ ਅਤੇ ਐਕਸ ਕੁਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੈਡੈਂਟ ਸਟੇਜ ਬੇਸਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਰਚੇ ਦੀ ਬਚਤ ਨੂੰ ਆਈਜੀਐਮ ਘੋਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਲਦੇ ਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਆਈਜੀਐਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਹਿਣੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਈਜੀਐਮ ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ-ਰਾਈਜ਼ਰ-ਬਰਿੱਜ ਸੰਗਤ ਇਕ ਸਮਾਨ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਈਜੀਐਮ ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ igm ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨੀਟ ਮੰਡਲੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੱਟਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਥ੍ਰੈਡਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੁੰਝਲਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ

ਆਈਜੀਐਮ ਅਤੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਦੋਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਕਰਕੇ, ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਕਾਰਕ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ, ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 15% ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਬਲਕਿ ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਰਗੇ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੌਸਿਸਟਿਕ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਗ੍ਰੈਨਾਇਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦਗਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਤਮ ਸਿਸਟਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਕੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰਿਪੇਜ਼ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸਟੇਜ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਸਾਨੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ IGM ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੜਾਅ-ਤੇ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੈਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ - ਵੱਖਰੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਤੀ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਰੋਟਸ, ਜੋ ਕਿ ਐਰੋਟਸ, ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਬਦਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮਝ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਖੁਦਮੁਖਤੀਆਂ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਫ਼ਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਕ ਗਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਐਰੋਟੈਕ ਤੋਂ.