ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਰੇਖਿਕ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਲੱਖਣ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੱਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਸਰਵਵਿਆਪੀ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਵੱਖਰੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਹੱਲ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਮੋਸ਼ਨ (IGM) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਦੋਨਾਂ ਹੱਲ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ - ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ - ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ IGM ਹੱਲ - ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ - ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ.

ਪਿਛੋਕੜ

IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਟੈਸਟ-ਕੇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ:

• ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ
• ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, IGM

ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਧੁਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।Y ਧੁਰਾ 1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।X ਧੁਰਾ, 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ Z-ਧੁਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ Y ਧੁਰੇ ਲਈ ਇੱਕ PRO560LM ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਸਟੇਜ ਚੁਣੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਲੋਡ-ਕੈਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ "Y/XZ ਸਪਲਿਟ-ਬ੍ਰਿਜ" ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ।X ਧੁਰੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ PRO280LM ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਧੁਰੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।PRO280LM ਇਸਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Z ਧੁਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੁਹਰਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ IGM ਧੁਰੇ ਸਿੱਧੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਟੇਜ-ਆਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਮਸ਼ੀਨ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬੇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। - ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ Z ਧੁਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ PRO190SL ਬਾਲ-ਸਕ੍ਰੂ-ਚਲਾਏ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਲ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਧੁਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਉਦਾਰ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 2 ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਾਸ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਤੁਲਨਾ

IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਹਨ।ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਕਈ ਵਿਸ਼ਿਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਾਨਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ - ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ, ਰਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਮਾਤਰ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨ ਹਨ।

ਉਸਾਰੀ

IGM ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਐਕਸਿਸ ਬੇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, IGM ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸਮੁੱਚੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ ਅਤੇ ਕੈਰੇਜ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ 33% ਘੱਟ ਕੰਮ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਉਚਾਈ (120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਛੋਟੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਉਚਾਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਤੋਂ ਵਰਕਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਆਫਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਬੇ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਰਕਪੁਆਇੰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਿਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਹੱਲ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਖਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਏਨਕੋਡਰ।ਆਮ ਬਲ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਬਰਾਬਰ ਫੋਰਸ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਏਨਕੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਥਿਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੀਨੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਮਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੇਆਉਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਜਨ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮੇਤ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀ ਗਤੀ (ਜਿਵੇਂ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਿੱਧੀ, ਪਿੱਚ, ਰੋਲ ਅਤੇ ਯੌ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਬਿਜਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਡਸਟੌਪਸ ਸਮੇਤ, ਦੋਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਭੌਤਿਕ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬੇਅਰਿੰਗਸ

ਇਸ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, IGM ਸਿਸਟਮ ਧੁਰੇ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ, ਸਖ਼ਤ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ IGM ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਸ਼ੀਨਡ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬੇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੁਝ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦਾ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਡ ਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਕੈਰੇਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਠੋਰਤਾ

IGM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕੋਣੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਹੇਠਲੇ ਧੁਰੇ (Y) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, IGM ਹੱਲ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਲ ਕਠੋਰਤਾ, 30% ਵੱਧ ਪਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ 20% ਵੱਧ ਯੌਅ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, IGM ਦਾ ਪੁਲ ਰੋਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ, ਪਿੱਚ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੌ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਕੋਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਥ੍ਰਰੂਪੁਟ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ

IGM ਹੱਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਘੋਲ ਦੇ PRO560LM ਬੇਸ-ਐਕਸਿਸ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਨੁਸਾਰੀ IGM ਹੱਲ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦਾ PRO280LM ਬ੍ਰਿਜ ਧੁਰਾ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਈਜੀਐਮ ਹੱਲ ਦਾ ਬ੍ਰਿਜ ਧੁਰਾ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੂਵਿੰਗ ਮਾਸ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ IGM ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕੋਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਲੋਡ-ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਡੇ, ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IGM ਕੈਰੇਜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੜਾਅ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਧੁਰੇ (ਪਰ IGM ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਹੀਂ) ਲਈ ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭਾਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ IGM ਧੁਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਧੁਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਚਲਦਾ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ IGM ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰਵੇਗ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਮੋਟਰ ਫੋਰਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੂਵਿੰਗ ਪੁੰਜ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਜੜਤਾ ਵਿਘਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

IGM ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ ਕੈਰੇਜ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ-ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਐਫਈਏ) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਰਵੋ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਲਦੀ ਕੈਰੇਜ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗੂੰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।PRO560LM ਕੈਰੇਜ 400 Hz 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੂੰਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ IGM ਕੈਰੇਜ 430 Hz 'ਤੇ ਉਸੇ ਮੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ 3 ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

IGM ਘੋਲ ਦੀ ਉੱਚ ਗੂੰਜ, ਜਦੋਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਖਤ ਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੈਰੇਜ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਰਵੋ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ

ਐਕਸਿਸ ਸੀਲਬਿਲਟੀ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੰਦਗੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ।ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਧੁਰੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਕੁਦਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।PRO-ਸੀਰੀਜ਼ ਲੀਨੀਅਰ ਪੜਾਅ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਰਡਕਵਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਹੱਦ ਤੱਕ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟੇਬਲਟੌਪ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੇਜ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਉੱਪਰਲੇ ਹਾਰਡਕਵਰ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, IGM ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੰਦਗੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ IGM ਧੁਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੇਲੋ-ਸਟਾਈਲ ਵੇ-ਕਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਪਰ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਬੇਲੋਜ਼ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾ ਕੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਆਈਜੀਐਮ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ।ਰੇਖਿਕ-ਮੋਟਰ ਧੁਰੇ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਵਿਚਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਅੱਥਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵੱਖਰੇ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਤੋਂ ਉਤਾਰੋ, ਫਿਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ।ਜਾਂ, ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਬਦਲੋ.

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਈਜੀਐਮ ਹੱਲ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੈਗਨੇਟ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਧੁਰੇ ਵਾਲੇ ਕਈ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੰਮ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 1. ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM ਹੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ।

ਆਰਥਿਕ ਤੁਲਨਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਧੁਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਮਾਨ IGM ਅਤੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੁਲਨਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ IGM ਹੱਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ।

ਸਾਡੇ ਆਰਥਿਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਦੋਵੇਂ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਭਾਗਾਂ ਸਮੇਤ), ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ।

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਇੱਕ IGM ਹੱਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Y ਅਤੇ X ਧੁਰੇ 'ਤੇ IGM ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸਟੇਜ ਬੇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਗਤ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ IGM ਹੱਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਰਲੀਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਲਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ IGM ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ IGM ਅਤੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ-ਰਾਈਜ਼ਰ-ਬ੍ਰਿਜ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, IGM ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ IGM ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸਟੇਜ ਬੇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਟਰੂਡ ਕੱਟ ਅਤੇ/ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਸਟੀਲ ਇਨਸਰਟਸ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜੋੜੀ ਗਈ ਗੁੰਝਲਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਲੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਔਫਸੈੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ

IGM ਅਤੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲਾਗਤ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ ਖਾਸ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ IGM ਹੱਲ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 15% ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਫਾਈਨਲ ਸਿਸਟਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਯੋਗ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ/ਬਦਲ ਕੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵਧੇਰੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪੜਾਅ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ IGM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਸਟੇਜ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ IGM - ਵੱਖਰੇ ਲਾਭ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੋਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਕਿਹੜਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਪਲਾਇਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਰੋਟੈਕ, ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮੋਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, ਸਲਾਹਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਣਾ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਅੰਤਰੀਵ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਏਰੋਟੈਕ ਤੋਂ।